Κατάργηση ορίου ύψους 27μ.

[zavi@tee.gr]

howard_roark και Structur δαγκωτό!

Συνάδελφοι vasgi και JTB,τα πολεοδομικά συστήματα που αναφέρεστε εξυπηρετούν συγκεκριμένο πλήθος κατοίκων και συστήνονται για αραιοκατοικημένες πλούσιες περιοχές.

Δεν είναι τυχαίο που τα κέντρα πόλης έχουν ως σύστημα το ''συνεχές'',οι πλούσιες περιοχές το ''πανταχόθεν ελεύθερο'',οι αυθαίρετες το ''ασυνεχές'' και κάποιες άλλες το ''μικτό'.............

Κάθε σύστημα εξυπηρετεί το στόχο του.Δεν γίνεται με 5.000.000 κατοίκους να έχει η Αθήνα παντού ''πανταχόθεν ελεύθερο'' με Σ.Δ. 0,80 διότι έτσι ούτε μέχρι την Κίνα δεν μας φτάνουν τα οικόπεδα για να κατοικήσουμε!

Η αποδεκτή λύση είναι ''πανταχόθεν ελεύθερο'' στα προάστια,''συνεχές'' στο κέντρο πόλης και ΤΕΡΑΣΤΙΑ κτίρια εκτός προαστίων με συγκεντρωμένα όσο το δυνατόν περισσότερα γραφεία και υπηρεσίες.Και ας πηγαίνει ο κόσμος με το ΜΕΤΡΟ,πλέον υπάρχουν οι υποδομές για αυτές τις μετακινήσεις (το ΜΕΤΡΟ έχει μεταφορική ικανότητα 250.000 ανθρώπων/ώρα ,το ΤΡΑΜ 120.000 ανθρώπων/ώρα και τα λεωφορεία 60.000 ανθρώπων/ώρα.Με τον κατάλληλο συνδυασμό εξυπηρετούνται όλοι).....Εκεί ακριβώς κολλάει τόσες δεκαετίες το ΥΠΕΧΩΔΕ και ο Ο.Α. με Ρυθμιστικά Σχέδια κάθε 2 χρόνια και δεν μπορεί να βρει λύσεις...........Διότι,πλέον η Αθήνα εξαπλώθηκε με απίστευτα γρήγορους ρυθμούς.Τί γίνεται με τους κατοίκους που επιλέγουν να μένουν Αθήνα?Εγώ ας πούμε δεν θέλω ούτε να ακούσω για επαρχία,το δοκίμασα και δεν έκατσε.Είμαι δηλαδή υποχρεωμένος να πληρώνω το βαρύ τίμημα της ανικανότητας του ΥΠΕΧΩΔΕ κλεισμένος σε ένα διαμέρισμα και ψάχνοντας θέση στάθμευσης όταν αποφασίζω να βγω έξω?Και πόσο μάλλον για να κάνω τις δουλειές μου καθημερινά?

Είμαι υποχρεωμένος να στήνω ολόκληρη καταδρομική επιχείρηση στο google earth κάθε βράδυ ψάχνοντας συνδυασμούς διαδρομών βέλτιστης απόδοσης?Εκεί καταλήγουμε?